最近看到一个粉丝的留言：“三十年前，我们公路160人左右养400多公里路，机关人和工程人有三十人，其余都是养路工。现在单位140人，机关人员工程人员应急保障人员有90人，养路工50人。养路工都是50多岁的人员，你说能干动活吗?能把路看住不要丢就不错了”

30年前，一家修路单位总共有160人，其中有130名修路工。而那个时候，单位的机关和工程人员只有30人左右，员工比例相对简单，工作量大，人员少，却依然能够高效完成任务。

但现如今，员工140人，修路工的数量却下降到了50人。取而代之的是，机关人员、坐办公室的人多达90人。虽然总人数没有大幅减少，但修路工的压力却变得越来越大，尤其是路面修复和维护的工作量不断增加。这些修路工的年龄大多已经过了50岁，体力逐渐不支，工作负担也越来越重。

年龄大，体力差，如何应对繁重的工作？

修路工人面临的最大问题就是体力的限制。对于这些年长的修路工人来说，扫雪、修路等工作都是体力活，几乎每天都要弯腰修补路面、清理障碍，甚至需要在恶劣的天气条件下完成这些工作。这不仅仅是对身体的巨大挑战，还有许多工人因为长期的高强度劳动而患上了关节疼痛等职业病。

尤其是夏天高温、冬天严寒的环境下，这些修路工的工作更是充满了艰辛与危险。如果不及时解决这些问题，不仅会让老工人们的身体负担越来越重，未来甚至可能出现“无人可修路”的尴尬局面。

老同志顶不住，未来谁来接班？

这种情况的背后隐藏着一个更为严重的问题：随着老一代修路工的退休，未来的人力缺口将变得更大。现在很多修路工人已经50多岁，再过5到10年，这些老工人将陆续退休。那么，谁来接替他们的工作？而且，随着城市建设的不断发展，路面和基础设施的数量和复杂度都在增加，这使得老一辈的修路工人承担的责任变得更加沉重。

然而，更令我们担忧的是，年轻人似乎不再愿意从事这样的体力劳动了。修路工这个职业，虽然一直被认为是“脏、累、险”的三重压力的代表，但实际上它在城市建设中发挥着不可替代的作用。

那么，面对人力短缺和工作强度过大的问题，我们能做些什么呢？显然，科技的引入为我们提供了一个突破的机会。通过引入现代化的设备和技术，可以大大减轻修路工的工作负担，也能提升工作效率。

例如，一些地方已经开始使用清扫车清扫路面，就像一个大型吸尘器，能够在短时间内清理大量路面垃圾。灌缝机也能够帮助快速修补裂缝，而小型机器则能够切割路面，减少人工操作的风险。通过这些工具的使用，修路工的工作变得更加高效，同时也减少了人力消耗。

除此之外，科技的帮助不仅仅停留在设备上，越来越多的地方开始采用无人机巡逻的方式，利用无人机拍摄路面破损情况，确保维修工作能够精准到位。通过数据分析，修路工能够精准地知道哪些路段需要修补，而不必浪费时间和精力在无效的检查上。

除了科技的应用，人员结构的调整也显得尤为重要。单位机关人员的比例过高，许多机关人员坐在办公室，手头并没有直接的工作任务，那么为什么不让他们也下到一线，参与到修路工作中来呢？

这些机关人员可以学习操作机器，帮助修路工掌握新技术，甚至协助他们处理日常的工作。这样既能提升工作效率，又能缓解修路工的压力。与此同时，也可以通过招聘年轻人，特别是与学校合作，定向招聘一些年轻的专业人才，为行业注入新鲜血液。

这件事，关乎每个人的生活质量。每一条路的修建、每一次的维修，都会直接影响到我们的出行安全。虽然修路工的工作辛苦且危险，但我们不能忽视的是，他们在我们生活中发挥着至关重要的作用。

我们不能让老一辈的修路工承担过多的身体压力，也不能忽视年轻人对这一行业的兴趣缺失。因此，我们需要通过科技、人员调整、政策支持等多种方式来优化这一行业的运作，让每一位修路工都能在更轻松的环境下工作，为社会的建设做出贡献。

只有当我们的道路更加安全、工人们的工作更轻松时，大家的生活才能更加便捷与舒适。为了确保这一切的顺利进行，我们必须尽早行动，不能再拖延。